根据陕西省道路交通管理志西安分志的记载，1949年，偌大的西安市，在车管部门登记的机动车总数仅仅只有49辆，即便是到了中国改革开放开始的1978年，西安市机动车总数也才仅仅25764辆。而到了2008年的10月份，在西安市公安局交管支队车管所注册登记的机动车数量已经达到了82万辆。导热油锅炉短短几十年时间里，中国汽车工业的迅猛发展从西安市机动车数量的爆发增长就可以清晰地表现出来。当此改革开放30年之际，我们回顾陕西汽车市场的发展，对陕西汽车市场发展过程中那些难忘的事件进行系列报道，今天，我们先来看看上世纪80年代前的西安汽车工业。
1915年1月，袁世凯拨给陕西督军陆建章两辆汽车，至此西安开始有了汽车。而西安的汽车工业则是从汽车修配开始的。1922年1月，冯玉祥在西安设立长潼汽车局，7月改为长潼汽车公司，下设汽车修理厂，负责汽车维修。1924年，长潼汽车局局长张廷赞开办西安汽车装备厂，装配汽车。解放前，由于汽油短缺，西安地区曾两度改装木炭代油炉汽车，并专设西安代油炉厂，生产出100台木炭代油炉。当时的陕西省政府指令在全省推广改装木炭代油炉汽车，先后改装290辆，同时还改装酒精代燃汽车100多辆。
新中国成立后，1952年，西北军区西京汽车修造厂开始设计飞机加油车，1953年生产。1956年实行公私合营，西安由40个汽车修理厂组成西安机械修配厂（后来的西安汽车配件厂超声波焊接机），由60个汽车修理厂组成西安汽车修理厂。1958年-1965年，西安汽车工业不仅能制造主要配件总成，进行汽车改装，而且向汽车整车制造发展。在此期间，一些企业土法上马，进行以手工敲打为主的汽车生产。1958-1960年，陕西省公路局修理厂生产超英牌汽车5辆（载重汽车3辆，客车2辆），西北军区西京汽车修理厂生产红星牌5吨载重汽车2辆，陕西新安机械厂生产宇宙牌汽车2辆，西安公路学院教学工厂生产微型汽车7辆，共5种16辆。这些产品均属于仿制，除红星牌汽车留厂自用外，其余均未出厂。
另外，1959年，西安市公交公司修配厂开始改装铁木结构的城市公共汽车，1964年改装生产全金属非承载式城市公共汽车，注册商标为雁塔牌，该厂由此成为西安市第一个客车生产专业厂。1965年，全市汽车工业的专业和兼业生产企业有19个，工业总产值4795万元，其中汽车配件产值430万元。这些企业除生产汽车配件和总成外，还批量生产客车和专用汽车。其中陕西新安机械厂生产340型自卸汽车和661型军用工程车，三四零二工厂制造出当时国内先进水平的12V110E型汽车发动机，西安锅炉厂生产的YY480型军用运油车和中国第一批TY480型8000升大容量飞机加油车，结束了中国大容量加油车依赖进口的历史。
从1966年到1977年，生殖器疱疹西安地区有19个厂生产5吨军用越野汽车配套件。1970年，在大量制造汽车配件和汽车改装的基础上，陕西新安机械厂和西安汽车配件一厂等几十个企业开始协助生产汽车。西安市以西安汽车配件一厂为依托，组建经济实体性质的西安汽车工业公司，生产延河牌汽车，此后陕西新安机械厂的延安牌汽车和西安配件一厂的延河牌汽车投入批量生产，共生产5603辆。缓解了当时陕西运输设备紧张的状况，结束西安不能批量生产汽车的历史。1971年，陕西省摩托车厂建成并投产，生产YA250型二轮摩托车。到1977年，西安汽车工业企业有19个，其中，汽车配件厂11个，摩托车厂1个椭圆齿轮流量计。